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                    沉管隧道工法

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                    【摘要】:
                    沉管隧道工法是水下隧道建設的主要工法之一,其建設關鍵工序包括基礎處理、管節預制、浮運、沉放對接、最終接頭等。1910年建成的穿越美國密歇根州底特律(Detroit)河鐵路隧道是世界上第一條沉管隧道,采用鋼殼式沉管隧道技術,其后在北美洲陸續建造了幾十條這種結構的沉管隧道。直至1942年建成的穿越荷蘭鹿特丹馬斯(Maas)河的公路沉管隧道,揭開了混凝土沉管隧道建設的序幕,也形成了沉管隧道兩種主要結構型

                    沉管隧道工法是水下隧道建設的主要工法之一,其建設關鍵工序包括基礎處理、管節預制、浮運、沉放對接、最終接頭等。1910年建成的穿越美國密歇根州底特律(Detroit)河鐵路隧道是世界上第一條沉管隧道,采用鋼殼式沉管隧道技術,其后在北美洲陸續建造了幾十條這種結構的沉管隧道。直至1942年建成的穿越荷蘭鹿特丹馬斯(Maas)河的公路沉管隧道,揭開了混凝土沉管隧道建設的序幕,也形成了沉管隧道兩種主要結構型式,即鋼殼式沉管和混凝土沉管隧道。后來,日本在這兩種主要結構型式的基礎上進行融合,形成了一種新的管節結構,即三明治式沉管結構,并得到了廣泛的應用。通過百年的沉管隧道設計與施工技術積累,沉管技術在深水、復雜水流和復雜地質條件下的設計施工技術不斷進步并漸趨成熟,已經能夠跨越更深和更寬闊的河口、海峽水道。其中幾大標志性沉管隧道工程包括:首座混凝土沉管隧道工程馬斯隧道,工廠法預制的厄勒(?resund)海峽沉管隧道,干塢內移動模架全斷面水平澆筑節段的釜山—巨濟沉管隧道,目前最深的海底沉管隧道博斯普魯斯(Bosphorus)海峽沉管隧道,目前世界最長、埋深及體量最大的港珠澳大橋公路沉管隧道。

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